| Въртящ момент (тест при 23℃, 20 об/мин) | |
| Диапазон: 5-10 N·cm | |
| A | 5±0,5 N·cm |
| B | 6±0,5 N·cm |
| C | 7±0,5 N·cm |
| D | 8±0,5 N·cm |
| E | 9±0,5 N·cm |
| F | 10±0,5 N·cm |
| X | Персонализирано |
Забележка: Измерено при 23°C±2°C.
| Материал на продукта | |
| База | ПОМ |
| Ротор | PA |
| Вътре | Силиконово масло |
| Голям О-пръстен | Силиконов каучук |
| Малък О-пръстен | Силиконов каучук |
| Издръжливост | |
| Температура | 23℃ |
| Един цикъл | →1 посока по часовниковата стрелка,→ 1 посока обратно на часовниковата стрелка(30 об/мин) |
| Доживот | 50000 цикъла |
Първата диаграма илюстрира връзката между въртящия момент и скоростта на въртене при стайна температура (23℃). Тя показва, че въртящият момент на масления амортисьор се увеличава с увеличаване на скоростта на въртене, както е показано на левия чертеж.
Втората диаграма изобразява връзката между въртящия момент и температурата при фиксирана скорост на въртене от 20 оборота в минута. Обикновено въртящият момент на масления амортисьор се увеличава с понижаване на температурата и намалява с повишаване на температурата.
Интериорът на автомобила, включително компоненти като дръжката за ръкостискане на покрива на автомобила, подлакътника на автомобила, вътрешната дръжка и скобата, осигуряват комфорт и функционалност. Тези елементи подобряват цялостния интериорен дизайн и функционалност на автомобила.